Belt-free safety system een veilige werkmethode voor het leggen van kanaalplaatvloeren en breedplaatvloeren - PDF Free Download (2024)

Transcriptie

1 Eindhoven University of Technology MASTER Belt-free safety system een veilige werkmethode voor het leggen van kanaalplaatvloeren en breedplaatvloeren van den Ban, I.S. Award date: 2012 Link to publication Disclaimer This document contains a student thesis (bachelor's or master's), as authored by a student at Eindhoven University of Technology. Student theses are made available in the TU/e repository upon obtaining the required degree. The grade received is not published on the document as presented in the repository. The required complexity or quality of research of student theses may vary by program, and the required minimum study period may vary in duration. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain

2 Bijlage 1 Beleidsregel 3.16

3 Beleidsregel Voorzieningen bij valgevaar Grondslag: Arbobesluit artikel 3.16, eerste en tweede lid. 1.Het tegengaan van valgevaar bij het verrichten van arbeid op pluklorries, die voor in gebruik zijn genomen in champignonkwekerijen of kassen, is in overeenstemming met artikel 3.16, eerste lid, indien randbeveiliging is aangebracht bij valgevaar van 1,20 m of meer. 2.Het tegengaan van valgevaar bij montage van liften in liftschachten vanaf een montageplatform of vanaf een bewegende vloer is in overeenstemming met het gestelde in artikel 3.16, eerste lid indien wordt voldaan aan de eisen voor bewegende vloeren in liftschachten, zoals werden gepubliceerd in Mededeling 236, derde kwartaal 1992 van het Liftinstituut. 3.Hekwerken cq. randbeveiligmgen worden als doelmatig aangemerkt indien: a. ten aanzien van de constructie 1. zij aan de bovenzijde zijn voorzien van een stevige leuning op tenminste 1,0 m boven het werkvlak, 2. zij bij open constructies aan de onderzijde aansluitend op het werkvlak zijn voorzien van een kantplank van 15 cm hoog, indien uitsteeksels het aansluiten verhinderen, is hierop enige afwijking (15 cm) toegestaan, mits in overeenstemming met het gestelde in artikel 3.17 maatregelen zijn genomen die voorkomen, dat personen kunnen worden getroffen door voorwerpen, die door de aldus ontstane opening(-en) vallen of rollen en 3. in open constructies de openingen zodanig beperkt blijven, dat een kubus met zijden van 47 cm de openingen niet kan passeren. b. ten aanzien van de sterkte 1. zij niet bezwijken bij een op de meest ongunstige plaats aangebrachte neerwaartse belasting van 1,25 kn danwel de vervorming ten gevolge van die belasting van dien aard is dat de functionaliteit van het hekwerk c.q. de randbeveiliging gewaarborgd blijft, 2. zij zijdelings niet meer dan 3,5 cm doorbuigen en niet worden verplaatst bij een horizontale belasting van 0,3 kn en 3. zij in functie blijven (niet uit een aanwezige bevestiging worden getild) bij een opwaarts gerichte belasting van 0,3 kn. 4.Hekwerken cq. randbeveiligingen kunnen bij niet schuine werkvlakken achterwege blijven, indien de arbeid op meer dan 4,0 m afstand van de rand van het werkvlak wordt uitgevoerd en de arbeidszone alsmede de weg daar naar toe duidelijk gemarkeerd zijn Indien de arbeidszone en de weg daar naar toe tevens zijn afgezet, kan deze afstand tot 2,0 m beperkt worden. 5.Werkvloeren zijn altijd gesloten of dichtgelegd. Voor afwateringsdoeleinden e.d. zijn geringe openingen toegestaan, die door een kubus met zijden van 8 cm met kunnen worden gepasseerd. 6.Onder "het verrichten van arbeid waarbij valgevaar bestaat" wordt ook verstaan het zich begeven naar de arbeidsplaats. Doelmatige voorzieningen hiervoor kunnen ladders zijn, mits deze bij klimhoogten van 10 m of meer op maximale afstanden van 7,50 m zijn onderbroken door rustbordessen. Op het te betreden vlak is aan weerszijden van de toegang

4 randbeveiliging aangebracht over een lengte van 4,0 m of sluit de toegang aan op de aanwezige randbeveiliging. Deze beleidsregel is niet van toepassing aan boord van schepen. Voor schepen gelden de voorschriften voor de voorzieningen bij valgevaar zoals die in de schepenwetgeving zijn opgenomen.

5 Bijlage 2 Interviewvragen bouwplaatsmedewerkers en uitvoerders Uitgewerkte interviews bouwplaatsmedewerkers en uitvoerders

6 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Toon en Peter van Geffen Functie: Bouwplaatsmedewerkers Datum: 13 december 2011 Locatie: Keet W-hal TU/e Nieuwe methode: Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat er tijdens het leggen van kanaal- en breedplaatvloeren onveilige situaties voorkomen ten gevolge van valgevaar. Het doel van mijn afstuderen is het ontwerpen van een nieuwe methode voor het leggen van de vloeren die veiliger is dan de huidige methode. Dit interview heeft dan ook betrekking op de veiligheid tijdens het leggen van de vloeren, en de nadelen van de huidige methoden. 1. Voor mijn afstudeeronderzoek wil ik een algemene methode ontwikkelen voor het leggen van beide vloertypes. Welke verschillen tussen de vloeren vind je belangrijk voor de uitvoering? (bv. veiligheid, valgevaar, struikelen, gewicht, enz.) Een kanaalplaatvloer heeft veel meer risico s. Deze kan uit de klem schieten of vallen. Met een breedplaat gebeurt dit niet zo snel. Tevens zijn de passtukken van kanaalplaatvloeren altijd lastig, omdat er soms gewoon een gat in de plaat zit, en dan moet je maar kijken hoe je hem plaatst. Soms zijn er wel haken ingestort maar lang niet altijd. Ook hangen ze vaak scheef in de kraan wat het lastig maakt om hem goed te plaatsen. 2. Welke verschillen zitten er tussen het leggen van een vloer op wanden, op balken of in/op een staalconstructie? Brengt de ene manier meer risico s met zich mee dan de andere? Er steken her en der wat stekken uit. Het voornaamste is dat een staalconstructie wat lastiger is. Deze kan gaan kantelen als je er platen op legt. Hier moet je mee oppassen. Of je nou op een vloer of een balk legt maakt weinig uit. Je moet altijd goed opletten. 3. Maakt het voor je eigen veiligheid/het valgevaar uit of de vloer in een klem hangt of aan kettingen? Nee dit maakt niets uit. Je moet altijd duwen tegen de vloer want hij komt nooit precies goed aan. Of hier nu een klem aan zit of een ketting maakt niet zo veel uit. 4. Het proces voor het leggen van de vloeren is al lange tijd hetzelfde. Kan je een top 3 van de nadelen noemen van die methode? o Het zou fijn zijn als het leggen van het oplegrubber uit het proces kan. Je moet altijd zelf even over de balk lopen om dat rubber daar te leggen. Wel moet je dan kijken hoe je dat doet, want hij moet wel blijven liggen. Misschien met een spijkertje even vasttikken. Door de wind wil hij nog wel eens wegwaaien. Ook zijn die rollen wat lastiger omdat ze vaak weer bol willen gaan staan. Van die plakken van een meter ongeveer zijn het fijnst. o De volgorde van de vracht van de vloeren is ook nog wel eens slecht. Hierdoor moet je weleens met plaat 4 beginnen. Maar waar leg je hem dan tegenaan? Hoe kom je aan je maatvoering? Waar ga je op staan? Absoluut niet veilig. Zien jullie ook gevaren aan de legzijde van de vloer?

7 Nee absoluut niet. Je valt hooguit maar 2,5 meter, dus dat is geen risico. Je moet toch opletten, daar zit het gevaar hem niet in. 5. Kan je een situatie noemen waarbij je dacht: hoe heeft iemand kunnen bedenken dat we op deze manier de vloeren moeten leggen? Er zijn verschillende randbeveiligingssystemen. Kan je een aantal voor- en nadelen noemen van een balustrade met steigerplanken, steigerbuizen en deze hekken? De titan bij steigerplanken werkt niet altijd. Dit is de houder waar je een steigerplank in schuift. Je staat dan al op de rand van de vloer en je staat daar te kloten om die plank erin te krijgen. Maar als je de 2 e plank erin wilt schuiven en die is scheel getrokken of wat dan ook, dan past het al niet. Ook kan er een deuk in de beugel zitten waardoor het niet past. Dan flikker je naar beneden, vloekt een keer en pakt een nieuwe. Maar dit kan ook op 20 meter hoogte gebeuren. Ook die rekken zijn niet altijd even handig. Je moet het uiteindelijk wel passend kunnen maken. 7. Welke gevaren kom je tegen bij het plaatsen of verwijderen van de randbeveiliging? Je staat altijd op de rand te werken. Dit kan gewoon gevaarlijk zijn. 8. Heb je wel eens vloeren moeten leggen terwijl de randbeveiliging geplaatst was? Ja dat hebben we ook wel eens meegemaakt. Dit is uiteindelijk wel veiliger. Het is niet altijd even makkelijk want een vloer komt nooit perfect mooi aan in de kraan. Hij hangt altijd wat dwars of moet helemaal gedraaid worden om te kunnen plaatsen. Hier moet je wel bij kunnen. Maar uiteindelijk is het wel beter als dit er al staat. Of dat je de randbeveiliging mee hees met de plaat vanaf de vrachtwagen? Ook dat hebben we wel eens meegemaakt. Het is dan alleen even afhankelijk van het weer. Als het een beetje waait worden de steigerplanken een windvanger en zorgt er voor dat de plaat gaat tollen in de kraan. Hoe krijg je dan een plaat van 5 ton in bedwang? Uiteindelijk is het wel beter als de randbeveiliging er direct al op zit. 9. Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat de veiligheidsgordel liever niet wordt gedragen tijdens het leggen van de vloeren. Kan je een top 3 van nadelen noemen? Zijn er ook voordelen? Wij werken in principe nooit met de gordel. We vinden het geen veilige dingen. Je kunt worden meegetrokken door de lijn als je niet oppast, dan sta ik liever los en dat ik zelf oplet. Ook moet je maar op tijd uit de gordel worden gehaald als je eenmaal bent gevallen. Als ze dat niet doen ben je er alsnog geweest. Wij kijken gewoon goed uit met wat we doen. 10. Je kunt de veiligheidsgordel met een pistoolanker, vloerenklem, meelooplijn aan de vloer bevestigen. Welke vind je het fijnst in gebruik en waarom? -----

8 11. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? (gebruiksgemak, gewicht, tijd, enz.) Niet, je moet er gewoon geen aan hebben eigenlijk. Dat is het beste. Een gordel zit uiteindelijk altijd in de weg want je moet overal tegelijkertijd zijn, of er zit iets dwars dus je moet even naar de andere kant lopen, of de ander even helpen. Dus je moet gewoon vrij kunnen bewegen. En waar zou je je aan vast moeten pikken? Die voorzieningen moeten er wel zijn. 12. Wat zou er volgens jou voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? Wanneer je een gevelsteiger rond het gebouw zet dat je elke keer met de verdieping mee optrekt, dus dat de steiger er al staat voor je de vloeren gaat leggen, zou het ideaal zijn. Je kunt dan altijd vanaf de steiger alle plaatsen bereiken en je hebt gelijk je veiligheid voor iedereen, niet alleen voor diegene die de vloeren leggen. Maar dit is vaak moeilijk omdat de huur van een steiger duur is, kost uiteindelijk te veel. Vaak zie je dat er een paar maanden later toch nog een steiger wordt geplaatst. Neem deze dan meteen mee! Met de gevelsteiger los je eigenlijk alle problemen op. Je kunt dan het oplegrubber veilig plaatsen, als je een stukje moet maatvoeren omdat de volgorde op de vrachtwagen niet goed is, dan kan je er fatsoenlijk bij. Je hoeft niet naar beneden om een ladder te gaan halen en dat je er uiteindelijk nog niet goed bij kunt. 13. Wat zijn voor jou 3 (of meer) criteria waar een legmethode aan moet voldoen? o De vloer moet echt voor je voeten kunnen komen. Je moet er gewoon bij kunnen om hem op de goede plek te kunnen duwen en te leggen. o Een gevelsteiger zou eigenlijk bij elk project mee opgetrokken moeten worden. Dit is gewoon het meest veilige voor iedereen. Vanaf die steiger kan je gelijk je maatvoering meenemen, de ladder hoef je niet meer te gebruiken dan want die is toch onhandig, alles is bereikbaar op een veilige manier en je randbeveiliging hoef je niet meer apart te plaatsen. o De maatvoering moet al van de voren aanwezig zijn. Als je dit zelf moet gaan doen als er een onlogische vracht aan komt is dit altijd lastig. o De volgorde van de vrachtwagen moet beter naar gekeken worden. Dit moet gewoon goed zijn, hier ontstaan erg onveilige situaties bij. o Het moet niet duur zijn en niet meer tijd in beslag nemen, anders wordt het toch al niet gekozen. Prijs is altijd doorslaggevend.

9 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Ferdi en Theo Functie: Bouwplaatsmedewerkers Datum: 14 december 2011 Locatie: Keet Zeelst 1. Welke verschillen tussen de vloeren vind je belangrijk voor de uitvoering? (bv. veiligheid, valgevaar, struikelen, gewicht, enz.) Het hijsen van de vloeren is het grootste verschil, of je dit met de klem doet of met kettingen. Met kettingen en dan de 8-sprong is al een hele verbetering. Hierdoor is het leggen een stuk veiliger geworden. Maar het is altijd een kwestie van opletten. Bij het leggen van breedplaten zou je eigenlijk altijd met 4 man moeten zijn: 2 man die de vloeren leggen en 2 man die er direct achteraan lopen en de sparingen dichten. Hiermee scherm je ook alweer een hoop gevaar af. 2. Wat brengt meer risico s, het leggen van een vloer op wanden, op balken of in/op een staalconstructie? In principe zit er geen verschil in. Als de constructie maar stabiel is, dat is het belangrijkste. Dit is ook met de onderstempeling het geval: als deze maar stabiel staan, dan is het goed. 3. Maakt het voor je eigen veiligheid/het valgevaar uit of de vloer in een klem hangt of aan kettingen? Het maakt weinig verschil. Bij de klem moet je de ketting eraf halen en dan is hij minder veilig. Maar je moet sowieso nooit onder een vloer gaan lopen, en altijd je verstand gebruiken en opletten. 4. Het proces voor het leggen van de vloeren is al lange tijd hetzelfde. Kan je een top 3 van de nadelen noemen van die methode? - Het leggen van de 1 e vloer is altijd een gedoe en onveilig. Soms sta je op de ladder, soms moet je op de wand klimmen, het is eigenlijk gewoon niet handig. Je slaat dan een balk van de maatvoering tegen de wand en daar leg je de vloer tegen aan. Als de 1 e plaat een passtrook is is het helemaal lastig. - Je oplegrubber waait nog wel eens weg. Als er een beetje wind staat dan waait hij weg. Het zou handig zijn als je hem eerder meeneemt en even met een spijkertje vast slaat. Dan blijft hij ook goed liggen en heb je er geen gedoe meer mee. - Het gebruik van de veiligheidsgordel is echt vreselijk. We doen hem dan ook eigenlijk (bijna) nooit aan. Als het ff kan dan liever niet. - Communicatie en een goede machinist zijn ook van belang. Als je een goede machinist hebt dan zou hij eigenlijk zelf de platen moeten kunnen leggen als je zegt dat hij op de goede plek hangt, dan legt hij hem zelf aan. En je moet altijd goed in contact blijven staan met elkaar. - Het struikelgevaar is bij breedplaten wel aanwezig, maar daar let je gewoon goed op. Bij kanaalplaten is dat eigenlijk wel verwaarloosbaar. Er zitten nauwelijks sparingen in de vloer en die zijn vaak ook niet zo groot. Daarnaast is het oppervlak natuurlijk gewoon glad.

10 5. Vinden jullie dat er valgevaar is aan de legzijde van de vloer? Het is natuurlijk wel een risico omdat je aan de rand staat, maar echt een gevaar vinden we het niet. Maar het vallen van de legzijde en het vallen van de rand van het vloerveld zijn natuurlijk wel de grootste gevaren die we hebben. Struikelen is eigenlijk te verwaarlozen, want je moet gewoon opletten. 6. Kan je een situatie noemen waarbij je dacht: hoe heeft iemand kunnen bedenken dat we op deze manier de vloeren moeten leggen? Hoe een legplan soms is ingedeeld. Dan moet je van de ene kant van het veld naar de andere kant. Dat is gewoon echt niet praktisch, omdat je dan veel vaker een 1 e plaat hebt eigenlijk. Het is sneller en makkelijker om gewoon aan te kunnen sluiten met je vloeren. Hier zouden ze wel eens beter naar moeten kijken. 7. Welke randbeveiliging heeft jullie voorkeur: een balustrade met steigerplanken, steigerbuizen en deze hekken? Waarom? Een gevelsteiger. Een gevelsteiger haalt eigenlijk alle gevaren van het leggen van de vloeren weg, je houdt alleen de legzijde over. Je kunt deze voortrekken op hoogte en dan de vloeren pas leggen. Ook kan je de randkist erop maken, zodat je daar niet mee zit te hannissen van boven. Ook andere onderaannemers kunnen met hun spullen erop en hebben makkelijker werk. De nadelen zijn wel dat de kosten hoog zijn en dat het daarom niet altijd wordt gedaan. Ook kan het niet altijd toegepast worden bij het ontwerp. 8. Welke gevaren kom je tegen bij het plaatsen of verwijderen van de randbeveiliging? Vooral naar beneden vallen bij het plaatsen. Je zit dan toch met je knieën op de rand te werken en je bukt steeds voorover. Dit is eigenlijk wel echt gevaarlijk. Ook als er wind staat is het vaak lastig om de randbeveiliging neer te zetten. De gordel moet je dan toch wel echt aan, want anders kan het gewoon bijna niet. Ook het monteren van de randkist is lastig, en er vallen tijdens die werkzaamheden nog wel eens dingen naar beneden, wat ook voor anderen weer erg gevaarlijk is. Het verwijderen van de randbeveiliging is daarentegen weer niet zo gevaarlijk, dat valt allemaal wel mee. Vaak zit de gevel er dan ook al. 9. Heb je wel eens vloeren moeten leggen terwijl de randbeveiliging al geplaatst was? Geeft dit belemmeringen? Dit gebeurt meestal alleen bij prefab constructies, wij bouwen alleen traditioneel. Dus nog niet meegemaakt nee. Als het er al zou staan zou het natuurlijk wel veiliger zijn. 10. Heb je wel eens meegemaakt dat de randbeveiliging op de vrachtwagen al op de vloer wordt geplaatst, vind je dit veiliger? Nee. Maar dit zou wel een goed idee zijn eigenlijk.

11 11. Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat de veiligheidsgordel liever niet wordt gedragen tijdens het leggen van de vloeren. Kan je een top 3 van nadelen noemen? Zijn er ook voordelen? We willen hem ook het liefst niet aan. Als er wat gebeurt of je moet uitwijken, dan heb je gewoon geen mogelijkheid omdat je aan die kabel zit. Die kabel zit weer aan een vast punt en zo kan je gewoon niet meer weg. Ook als je te snel weg stapt dan schiet hij gelijk vast en ben je ook nergens. Wij vinden het dus eigenlijk alleen maar gevaarlijker dan dat het veiligheid moet bieden. 12. Je kunt de veiligheidsgordel met een pistoolanker, vloerenklem, meelooplijn aan de vloer bevestigen. Welke gebruik je het liefst en waarom? Bij breedplaten haken we gewoon aan de tralieliggers vast. Bij kanaalplaatvloeren met een pistoolanker. Maar dit hebben we eigenlijk nog nooit echt gebruikt. 13. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? (gebruiksgemak, gewicht, tijd, enz.) Tsja, aan de ene kant zou de lijn langer kunnen zijn maar dan wordt het geheel ook weer zwaarder. Misschien als het aanlijn punt ergens boven je zit ofzo, dan kan hij wel langer worden en is het misschien veiliger als je echt valt. Je moet gewoon opletten. 14. Wat zou er volgens jou voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? - Die oplegrubbers mogen ze wel uit het proces halen, dit is echt onhandig en vaak kruip je dan gewoon over de wand of balk. Dit is toch niet echt veilig eigenlijk. - Misschien zou je het oplegrubber als een soort elastiek kunnen maken dat je hem om de vloer schuift als hij van de vrachtwagen komt. Dan leg je hem neer en als hij ligt kan je het afknippen. - Misschien kan je iets maken wat je aan de legzijde monteert zodat je geen valgevaar daar meer hebt. Je zou dan de vloer misschien er onderdoor kunnen trekken, zodat je geen veiligheidsgordel meer om hoeft. - Een werkvloer die om de constructie zit, zodat je eigenlijk altijd overal gewoon bij kan. Dan kan je daar ook je randbeveiliging op monteren en dan heb je ook geen problemen daar meer mee. Hoef je die gordel ook niet meer om. 15. Wat zijn voor jou 3 (of meer) criteria waar een legmethode aan moet voldoen? - Het aantal handelingen moet beperkt blijven. Het moet zo simpel mogelijk zijn. - De tijd die er extra door komt mag niet te veel zijn, alles moet uiteindelijk snel gebeuren, dus het mag niet te veel tijd kosten. - Het kostenplaatje mag niet te hoog worden. Dan wordt het vaak toch al niet gekozen. Dus dat is wel belangrijk. - De vloeren moeten op volgorde aankomen op de vrachtwagen. Dit is toch ook wel echt een criterium voor een fatsoenlijke legmethode. - Geen veiligheidsgordel!

12 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Berry en Gerard Functie: Uitvoerders Datum: 16 december 2011 Locatie: Keet gemeentehuis Venray 1. Welke verschillen tussen de vloeren vind je belangrijk voor de uitvoering? (bv. veiligheid, valgevaar, struikelen, gewicht, enz.) Het gewicht van de vloeren is zeer verschillend. Een kanaalplaatvloer is altijd veel zwaarder dan een breedplaat. Dit brengt wel meer risico met zich mee wanneer de wind er tegen slaat of de machinist fouten maakt. Ook wanneer hij uit de kraan valt brengt een kanaalplaat veel meer schade aan. Daarnaast is de hijsmethode een groot verschil. Een kanaalplaat wordt met een klem gehesen en brengt meer risico met zich meer. Het gebeurt nog wel eens dat hij uit de klem schiet omdat de vloeren te vers zijn. Een kanaalplaatvloer leg je van muur tot muur, je hebt dus een vaste ondergrond waar je hem op legt. Deze vloer heeft ook veel minder werk met het leggen, tempo ligt vele malen hoger. Je moet er wel je aanlijnvoorzieningen in meenemen en geeft dus meer werk in de voorbereiding. De ketting er onderdoor halen is ook een groot risico, dit is altijd een gedoe. Het leggen van een breedplaat daarentegen is minder fijn omdat je hem op stempels legt. Dit is allemaal redelijk gammel en dus zijn er meer dingen die mis kunnen gaan. 2. Wat brengt meer risico s, het leggen van een vloer op wanden, op balken of in/op een staalconstructie? Het verschil is met name de stabiliteit in de constructie. En dit maakt dus eigenlijk niet uit. Een breedplaat zet je dus altijd op stempels en dit is redelijk instabiel. Een breedplaat is wel groter en dus heb je er minder nodig en ben je er minder lang mee bezig. De kanaalplaat heb je vaak meer van dezelfde platen en hebben ze een glad oppervlak. Een breedplaat is qua gewicht weer makkelijker te draaien, dus minder risico s. 3. Maakt het voor je eigen veiligheid/het valgevaar uit of de vloer in een klem hangt of aan kettingen? Het risico is als de klem eraf is, wanneer de kettingen er onder uit zijn. Dit geeft de meeste risico s, vooral voor andere mensen. Goede instructies vooraf zijn erg belangrijk. 4. Het proces voor het leggen van de vloeren is al lange tijd hetzelfde. Kan je een top 3 van de nadelen noemen van die methode? - Pasplaten geven bijna altijd problemen. Deze komen vaak aan het eind van het vloerveld en is het lastig. Met name bij breedplaatvloeren is dit zo. - Bij beide vloeren zijn de toleranties een probleem. Vloerelementen zijn vaak te lang of te kort, met name te lang. Wanneer een vloer 4 of 5 cm te lang in je spouw is, geeft dit ontzettend veel problemen en extra werk dat je moet doen om alles passend te krijgen. De fabrieken leggen zichzelf ook vaak de toleranties zelf op, en dus heb je niets om te zeggen dat ze hier strenger mee om moeten gaan.

13 - De toog in de plaat zorgt vaak ook voor instabiliteit tijdens de bouw met breedplaten. Een kanaalplaatvloer is veel stabieler. 5. Vinden jullie dat er valgevaar is aan de legzijde van de vloer? Nee. De vluchtroute tijdens het leggen van de vloeren is het belangrijkste. De machinist heeft hier ook een belangrijke rol in en moet hier ook rekening mee houden. Dat de plaat van voren komt bijvoorbeeld en niet achterlangs, dat je uit moet wijken om er niet onder te staan. Maar de legzijde zien we eigenlijk weinig gevaar in, je hebt maar 2,5m om te vallen. Het grootste gevaar vinden we dan nog wel het uit de kraan kunnen schieten van de vloer. Wat ook belangrijk is: wat is een risico en wat is een gevaar? Dingen die je niet kunt zien aankomen zijn gevaren. Wanneer je je bewust bent van de gevaren is het een risico en moet je gewoon goed opletten. 6. Kan je een situatie noemen waarbij je dacht: hoe heeft iemand kunnen bedenken dat we op deze manier de vloeren moeten leggen? Vooral situaties waarin je op grote hoogte vloeren moet leggen. De eerste vloer is dan vaak een probleem, omdat je er soms niet bij kunt vanaf bijvoorbeeld een rolsteiger of hoogwerker. Sommige ontwerpen zijn gewoon lastiger dan de andere. Ook het model van de platen kan soms echt heel lastig zijn, waarbij je je afvraagt hoe ze zulke modellen hebben kunnen maken. Dit is met name bij breedplaten zo. Dan is het zo n rare vorm dat je je al afvraagt hoe je hem moet gaan hijsen, omdat dit niet wordt aangegeven. 7. Welke randbeveiliging heeft jullie voorkeur: een balustrade met steigerplanken, steigerbuizen en deze hekken? Waarom? Een steiger is het beste. Deze moet dan wel al op hoogte zijn voordat je er met je vloer aankomt. De randbeveiliging ligt verder geheel aan het type gebouw. Als het kan dan is een prefab deel met randkist en leuning en al eigenlijk het beste. Maar de kosten spelen altijd een rol en zijn belangrijk. Een steiger is aan de ene kant ook weer niet zo duur, hier kostte het maar 0,26 per m². Dus dat valt allemaal nog wel te overzien. Hierdoor is het veel fijner werken. 8. Welke gevaren kom je tegen bij het plaatsen of verwijderen van de randbeveiliging? Het plaatsen is het gevaarlijkst. Tussentijds is trouwens ook vaak nog wel gevaarlijk, omdat de klemmen op een gegeven moment los gaan zitten. Je moet hier dus wel alert op zijn. Ook moet hij nog wel eens weggehaald worden omdat er iets bij moet of wat dan ook. Men moet er dan wel alert op zijn dat alles ook weer wordt teruggezet. Je moet verder altijd opletten en aan je eigen veiligheid denken. 9. Heb je wel eens vloeren moeten leggen terwijl de randbeveiliging al geplaatst was? Geeft dit belemmeringen? Ja en dit werkt echt goed. Dit geeft geen problemen voor het positioneren van de vloeren en dergelijke. Dit hebben we met name bij kalkzandsteen toegepast. Je moet hier alleen opletten dat je niet met een laddertje tegen de wand gaat staan als deze vers gelijmd is. De leuning zit dan aan de buitenkant van de wand. We hebben geen voorkeur. Het heeft allebei z n voor- en nadelen. Zo is het erg zwaar om die

14 steigerplanken boven je hoofd in de balusters te leggen. Dit is dan misschien wel gevaarlijker. Afhankelijk van de oplegging zou je bijvoorbeeld iets in de kanalen kunnen klemmen van de vloer. Tijd is ook erg belangrijk, de wagen moet gewoon leeg en daar is altijd haast bij. Hoe sneller hoe beter. Normaliter worden de leuningen pas geplaatst wanneer de vrachtwagen leeg is, dan is er tijd voor Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat de veiligheidsgordel liever niet wordt gedragen tijdens het leggen van de vloeren. Kan je een top 3 van nadelen noemen? Zijn er ook voordelen? - Je hebt maar een beperkte bewegingsruimte, de lijn beperkt je gigantisch in je mogelijkheden. - Als er iets gebeurt en je hangt in de gordel heb je ook echt een probleem als ze niet snel genoeg ter plaatsen zijn om je te bevrijden. - Je hebt een groter risico omdat je kunt blijven haken ergens aan en daardoor kunt vallen. - Je moet hem strak aantrekken om hem ook nuttig te laten zijn. Dit belemmerd je ook in je lichaamsbewegingen. Het liefst werken we gewoon zonder gordel. 12. Je kunt de veiligheidsgordel met een pistoolanker, vloerenklem, meelooplijn aan de vloer bevestigen. Welke gebruik je het liefst en waarom? Dit is echt iets van de laatste jaren, zelf hebben we het nooit toegepast. 13. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? (gebruiksgemak, gewicht, tijd, enz.) - Je hebt van die bodywarmers, dat is misschien wel beter. Dit zit denk ik veel comfortabeler dan dat harnas dat we gebruiken. Het gaat ook makkelijker aan en uit. Nu is het een hele toestand om dat ding aan te doen en uit te trekken. - Ook vinden we het afhankelijk van het aantal platen dat je moet gaan leggen. Als je maar 5 platen hoeft te leggen zou het gewoon zonder kunnen bij een hoogte van 2,5m. 14. Wat zou er volgens jou voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? - De capaciteit van de kraan is belangrijk. Wanneer een kraan aan zijn max zit gaat hij veel verder heen en weer tijdens het plaatsen van de vloeren. Wanneer hij iets overcapaciteit heeft dan blijft hij veel stabieler staan en is dus ook veiliger. - Jonge mensen hebben veel minder ervaring dan de ouderen. Zij zijn onbezonnen en zien de gevaren ook nog veel minder dan de ervaren en oude mensen. - Niet overhaast handelen. De mensen bewust mee laten denken in het proces, hierdoor tonen ze ook meer inzet. - Zo weinig mogelijk handelingen. - Een camera aan de kraan. Hierdoor kan een machinist veel veiliger werken en ziet hij zelf ook veel meer. Dit werkt soms nog wel beter dan het gebruik van portofoons. - Minimaal met 3 man de vloeren leggen. 2 man kunnen dan ook daadwerkelijk zich bezig

15 houden met het leggen van de vloeren, de 3 e houdt zich bezig met het aansturen van de kraan. - Voldoende tijd. Doordat vloeren op tijd komen en de wagen zo snel mogelijk leeg moet, levert dit overhaaste situaties op. Wanneer mensen gewoon de tijd hebben is het veel fijner en veiliger. Veiligheid in de ontwerpfase moet al meegenomen worden en de mensen moeten hier ook bewuster mee omgaan vanuit de architect. Je moet het aan de andere kant ook weer niet te veilig maken want dan letten de mensen niet meer op. 15. Wat zijn voor jou 3 (of meer) criteria waar een legmethode aan moet voldoen? - Makkelijk - Duidelijk en simpel - Snel, weinig handelingen extra - Aparte hijsvoorzieningen in de platen - Gemarkeerde hijsvoorzieningen voor het aanpikken. Hierdoor kan altijd goed en veilig worden gehesen. - Het liefs een kraanonafhankelijk systeem, er is namelijk niet altijd een kraan aanwezig op het project. - Als je wel een kraan hebt moet het zo groot mogelijk zijn, zodat je het in 1x kunt verplaatsen. - De 1 e plaat moet er ook mee gelegd kunnen worden. - Bewustzijn van de mensen moet goed zitten - Zo min mogelijk obstakels moet het geven - Goede voorlichting van te voren

16 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Bart Kersten Functie: Voorman Datum: 16 december 2011 Locatie: Keet gemeentehuis Venray 1. Welke verschillen tussen de vloeren vind je belangrijk voor de uitvoering? (bv. veiligheid, valgevaar, struikelen, gewicht, enz.) Het enige dat ik kan bedenken is de hijsmethode. Het werken met kettingen is fijner en veiliger, ook is het leggen van de vloeren een stuk makkelijker. 2. Wat brengt meer risico s, het leggen van een vloer op wanden, op balken of in/op een staalconstructie? Een staalconstructie is altijd iets gevaarlijker omdat het je wat meer moet manoeuvreren met de vloerplaten. Kalkzandsteen is wel het makkelijkst, je kunt altijd gewoon boven op de wand leggen en hier zitten ook geen obstakels in de weg. Een wand met uitstekende stekken is altijd wat lastiger. 3. Maakt het voor je eigen veiligheid/het valgevaar uit of de vloer in een klem hangt of aan kettingen? Een hijsklem is gewoon gevaarlijker in verband met de ketting die je onder de vloer door moet halen. Ook is hij op een gegeven los in de kraan en moet je er niet onder komen te staan. 4. Het proces voor het leggen van de vloeren is al lange tijd hetzelfde. Kan je een top 3 van de nadelen noemen van die methode? - De plaatvolgorde op de wagen is wel belangrijk. Als deze niet op volgorde ligt geeft dit wel gedoe. Je moet ze uiteindelijk namelijk altijd aangesloten tegen elkaar aan leggen. - Het plaatsen van het oplegrubber is soms wel lastig. Bij kalkzandsteen kan je er altijd goed bij doordat daar vaak een randbeveiliging wordt meegenomen. 5. Vinden jullie dat er valgevaar is aan de legzijde van de vloer? Nee. 6. Kan je een situatie noemen waarbij je dacht: hoe heeft iemand kunnen bedenken dat we op deze manier de vloeren moeten leggen? Het is wel eens lastig als je een vloer moet leggen en er scheve stekken uit steken. Maar verder eigenlijk niet. 7. Welke randbeveiliging heeft jullie voorkeur: een balustrade met steigerplanken, steigerbuizen en deze hekken? Waarom? Een steiger, dit is ook het meest veilig. Of eventueel een prefab deel dat je op de onderslagen plaatst, maar dit laat het werk niet altijd toe. Een hangsteiger is vaak lastig maar wel vlug. Het geeft vaak meer werkzaamheden om een steiger te zetten.

17 8. Welke gevaren kom je tegen bij het plaatsen of verwijderen van de randbeveiliging? Het ligt aan de bekisting. Een stalen kist geeft minder gevaren omdat hij hier makkelijker los bij komt. Plaatsen is het meest gevaarlijk. Tijd is vaak belangrijk, maar er is niet altijd tijd. 9. Heb je wel eens vloeren moeten leggen terwijl de randbeveiliging al geplaatst was? Geeft dit belemmeringen? Bij betonwerk wel, maar dit is ook afhankelijk van de tijd. Als er tijd is dan kan het wel, maar vaak wordt het pas achteraf gedaan. Het is natuurlijk wel veiliger en het heeft geen nadelen voor de uit te voeren werkzaamheden. 10. Heb je wel eens meegemaakt dat de randbeveiliging op de vrachtwagen al op de vloer wordt geplaatst, vind je dit veiliger? Het is vaak afhankelijk van de constructie. Bij galerijplaten wordt het vaak wel gedaan, maar bij kanaalplaat en breedplaat niet. Daar zitten ze vaak in de weg. 11. Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat de veiligheidsgordel liever niet wordt gedragen tijdens het leggen van de vloeren. Kan je een top 3 van nadelen noemen? Zijn er ook voordelen? - Extra handelingen om de gordel aan te doen. - Trekt aan de rem als je snel weg wilt lopen. - Lijnlengte is vaak erg beperkt. - Steeds los en vast koppelen is erg vervelend. - Je hebt geen vluchtmogelijkheden 12. Je kunt de veiligheidsgordel met een pistoolanker, vloerenklem, meelooplijn aan de vloer bevestigen. Welke gebruik je het liefst en waarom? Bij een breedplaatvloer haak ik hem altijd aan de tralieligger, maar bij een kanaalplaat zou ik het niet weten. Dan heb je toch extra voorzieningen nodig. 13. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? (gebruiksgemak, gewicht, tijd, enz.) 14. Wat zou er volgens jou voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? Het is afhankelijk van de bouwmethode, maar een steiger voortrekken is altijd goed. Je creëert hier een werkvloer mee en die heb je eigenlijk wel nodig. - Loopvlak - Geen valgevaar - Voortrekken 15. Wat zijn voor jou 3 (of meer) criteria waar een legmethode aan moet voldoen? - Eigen gedrag is erg belangrijk - Hijsogen moeten goed op maat zijn, hier zitten nog wel eens wat problemen namelijk.

18 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Jan van Zeeland en Jos van Rijt Functie: Uitvoerders Datum: 20 december 2011 Locatie: Keet Boxtel 1. Welke verschillen tussen de vloeren vind je belangrijk voor de uitvoering? (bv. veiligheid, valgevaar, struikelen, gewicht, enz.) Een kanaalplaatvloer heeft natuurlijk geen supporters en veel minder struikelgevaar. Wat dat betreft is het makkelijker om met kanaalplaatvloeren te werken. Je moet je wel lastiger aanlijnen want je moet weer extra voorzieningen meenemen voor bijvoorbeeld een pistoolanker. 2. Wat brengt meer risico s, het leggen van een vloer op wanden, op balken of in/op een staalconstructie? 3. Maakt het voor je eigen veiligheid/het valgevaar uit of de vloer in een klem hangt of aan kettingen? We leggen liever breedplaatvloeren dan kanaalplaatvloeren. De klem wordt over het algemeen liever niet gebruikt omdat het gladweg minder veilig is. Je hebt maar een klein randje waar je de vloer aan tilt, en daar gaat nog wel eens wat mis mee. De plaats van hijsen is ook erg van belang maar hier wordt niet altijd even goed aandacht aan besteed. 4. Het proces voor het leggen van de vloeren is al lange tijd hetzelfde. Kan je een top 3 van de nadelen noemen van die methode? Zal niet makkelijker kunnen waarschijnlijk dan hoe het nu gaat. We gaan ook altijd meteen in op de handigheidjes die ons eigen personeel bedenkt. - Het aanpikken is belangrijk. Bij een kanaalplaat is het belangrijk dat hij op de goede manier wordt aangepikt en de sparingen op de juiste plaats zitten ten opzichte van de klem, anders kan je de klem niet lossen wanneer de vloer is gelegd omdat je niet bij de hendel kunt. Ook kan je dan niet bij de kettingen. - Een kanaalplaat is erg zwaar. De kraancapaciteit moet hier dus ook op afgestemd worden. Het klemgewicht wordt hier vaak niet in meegenomen, dus de kraan wil nog wel eens wat heen en weer zwiepen tijdens het leggen van de vloeren. 5. Vinden jullie dat er valgevaar is aan de legzijde van de vloer? We zien hier weinig gevaar in. Over de mensen hijsen is vaak nog het gevaarlijkst. Je moet dus ook nooit onder de last gaan staan en als je dan ook nog aangelijnd staat kan je ook niet meer vluchten. Hier moet je dus goed over nadenken van te voren qua logistiek: waar begin je met leggen, zodat de vloer nooit over mensen gehesen hoeft te worden.

19 6. Kan je een situatie noemen waarbij je dacht: hoe heeft iemand kunnen bedenken dat we op deze manier de vloeren moeten leggen? - Het gaat hier dan met name om grote platen met grote sparingen erin en rare hoeken. Het aanpikken en het leggen van de vloeren is dan een hele opgave. - De volgorde van de vloeren op de vrachtwagen is nog wel eens lastig. De grootste platen liggen uiteraard altijd onderop, dus je bent al aan het verslepen voordat je kunt gaan leggen. Als de vloeren dan ook nog eens door elkaar liggen kan dit zeer gevaarlijke situaties opleveren. 7. Welke randbeveiliging heeft jullie voorkeur: een balustrade met steigerplanken, steigerbuizen en deze hekken? Waarom? Een steiger is altijd het beste, dan heb je gewoon nergens problemen mee. Maar dat kan niet altijd, dus wordt het meest een klemleuning gebruikt. Dit is handig want het werkt snel. 8. Welke gevaren kom je tegen bij het plaatsen of verwijderen van de randbeveiliging? Je moet vaak dubbele handelingen uitvoeren, en dat is niet goed. Een kant en klaar leuning zou het fijnst zijn. 9. Heb je wel eens vloeren moeten leggen terwijl de randbeveiliging al geplaatst was? Geeft dit belemmeringen? Dat is heel erg afhankelijk van de situatie. Het komt wel eens voor en dat werkt dan ook echt goed. Bij het leggen van breedplaatvloeren is dit veiliger, bij prefab niet. Je zit namelijk vaak te klooien dat je van punt naar punt oplegt en dan met een trapje er bij moet staan. 10. Heb je wel eens meegemaakt dat de randbeveiliging op de vrachtwagen al op de vloer wordt geplaatst, vind je dit veiliger? Een vloer niet, bij balkonelementen gebeurt dit vaak wel. Het is ook weer afhankelijk van het ontwerp. Hier in Princenland hebben we een ronde gevel en dan werkt het toch alweer wat anders dan wanneer je een recht toe recht aan ontwerp hebt. De rand van de vloer is ook vaak je product, dit heb je dan ook nodig voor verdere werkzaamheden. Het komt dus niet altijd even goed uit om hier iets op te zetten. Je kijkt altijd hoe je zo veilig mogelijk kunt werken. 11. Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat de veiligheidsgordel liever niet wordt gedragen tijdens het leggen van de vloeren. Kan je een top 3 van nadelen noemen? Zijn er ook voordelen? - De gordel geeft vooral een gevoel van schijnveiligheid. Voordat hij zijn werk doet lig je al op de vloer eronder. - Je hebt een beperking in je vluchtmogelijkheden. - Het zit niet altijd even comfortabel - Je moet een officieel goedgekeurd aanlijnpunt hebben, dit gaat ook niet altijd op. - Je zou hem eigenlijk alleen moeten gebruiken op grote hoogtes, dus bij bv 10m hoogte. Bij 2,5m is het echt niet nodig vinden we allemaal.

20 12. Je kunt de veiligheidsgordel met een pistoolanker, vloerenklem, meelooplijn aan de vloer bevestigen. Welke gebruik je het liefst en waarom? Voor een kanaalplaat gebruiken we altijd een pistoolanker, bij breedplaten haak je altijd aan de tralies aan. Dit werkt het makkelijkst. 13. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? (gebruiksgemak, gewicht, tijd, enz.) 14. Wat zou er volgens jou voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? - Je zou gewoon de verdieping op moeten vijzelen en dus de hoogte wegnemen. Dan kan je altijd alles op de grond maken. Maar dit is niet altijd mogelijk natuurlijk en brengt ook flinke kosten met zich mee. - Kosten blijven op de eerste plaats altijd, dus je moet niet te duur worden - Netten aanbrengen onder de vloeren - Schuim op de onderliggende vloer - Ervaring van de mensen die de vloeren leggen is zeer belangrijk - Het moet werkbaar zijn - Zelf ook een veilig gevoel hebben bij de methode. 15. Wat zijn voor jou 3 (of meer) criteria waar een legmethode aan moet voldoen? - Veiligheid staat voorop - Makkelijk, dus weinig handelingen - Snel - Weinig kosten - Werkbaar - Geen veiligheidsgordel - Eigen oplettendheid

21 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Sander Scheffers en Toon Hulsen Functie: Uitvoerders Datum: 20 december 2011 Locatie: Keet Tilburg Groeseind 1. Welke verschillen tussen de vloeren vind je belangrijk voor de uitvoering? (bv. veiligheid, valgevaar, struikelen, gewicht, enz.) Een kanaalplaat heeft veel meer onveilige handelingen om het veilig te maken. Daar moet je voor waken als je iets gaat bedenken. Bij een breedplaat is dat niet zo, alleen heb je hier natuurlijk weer het struikelgevaar over de tralies. Dat blijft toch wel heel erg opletten. 2. Wat brengt meer risico s, het leggen van een vloer op wanden, op balken of in/op een staalconstructie? De stabiliteit van de constructie is het meest belangrijk. Hier gebeuren vaak namelijk de meeste ongelukken mee. Dan worden vloeren gelegd op wanden die helemaal niet goed afgeschoord zijn. Daardoor gebeuren volgens ons de meeste ongelukken. 3. Maakt het voor je eigen veiligheid/het valgevaar uit of de vloer in een klem hangt of aan kettingen? Een klem schiet nog wel eens los, maar het valt wel mee allemaal. De onderconstructie is dus veel belangrijker. 4. Het proces voor het leggen van de vloeren is al lange tijd hetzelfde. Kan je een top 3 van de nadelen noemen van die methode? Er zijn niet echt nadelen te noemen denk ik. We doen het namelijk toch al niet helemaal zoals het hoort. Als onze mensen een slimmigheidje hebben bedacht dan passen we dat ook toe. Daar staan we voor open en kan weer tijd besparen. Het is wel belangrijk dat bij het leggen van de vloeren je de platen recht naar beneden moet laten zakken. Als je ze neerlegt en dan nog gaat schuiven met een koevoet ofzo, dan ontstaat instabiliteit en dan gaat het mis. Het is hier dus ook van belang dat je een goede machinist hebt die zelf ook inzicht heeft. Het is uiteindelijk wel een kwestie van vertrouwen natuurlijk. Het is ook van belang waar je je op gaat focussen: woningbouw of utiliteitsbouw. Dat is wel een wereld van verschil voor het leggen van de vloeren. Bij woningbouw trek je nog wel eens een steiger mee omhoog, maar bij utiliteitsbouw is het vaak zo dat de leuningen al staan. Ook per beukmaat moet je gaan kijken misschien. Ook het plaatsen van het oplegvilt is nog wel eens lastig, maar dit schieten we vast op de kalkzandsteen blokken. Dan blijft het ook goed liggen. Dit gebeurt gewoon vanaf de ladder, en niet door op de wand te klimmen en te kruipen. Dat is absoluut niet nodig. Daarnaast zou je eigenlijk elke vloer behalve de laatste vanaf een ladder kunnen plaatsen. 5. Vinden jullie dat er valgevaar is aan de legzijde van de vloer? Ja en nee. Uiteraard moet je altijd uitkijken, maar het wordt door de mannen denk ik niet als

22 een gevaar gezien. Wij vinden dit wel een gevaar en zo moet je er ook mee omgaan, anders gebeuren er zeker ongelukken. 6. Kan je een situatie noemen waarbij je dacht: hoe heeft iemand kunnen bedenken dat we op deze manier de vloeren moeten leggen? 7. Welke randbeveiliging heeft jullie voorkeur: een balustrade met steigerplanken, steigerbuizen en deze hekken? Waarom? Een steiger is het beste. Je hebt dan altijd een werkvloer en je hebt de ruimte. Ook kan je veilig oplegrubber en dergelijke plaatsen. 8. Welke gevaren kom je tegen bij het plaatsen of verwijderen van de randbeveiliging? Het plaatsen is altijd gevaarlijker. Hier doen we het zo dat we de randbeveiliging plaatsen en pas weghalen als er voldoende kalkzandsteen is geplaatst. In dit geval is dat 1 blok, dus zou eigenlijk wel te laag zijn. Maar het weghalen gebeurt dus van achter een andere rand, en dan heb je geen probleem meer. En je hebt dan ook weer je struikelgevaar terwijl je aan de rand staat. 9. Heb je wel eens vloeren moeten leggen terwijl de randbeveiliging al geplaatst was? Geeft dit belemmeringen? Ja, dit doen we liever niet. Het geeft belemmeringen en het duurt daardoor langer. De factor tijd wordt hier weer veel belangrijker. Het is natuurlijk wel veiliger, maar in onze situatie zou dat hier niet werken. Het brengt meer risico met zich mee, ook als je al een steiger op hoogte hebt staan. Dan kan je met de vloer de steiger omver duwen als het even tegen zit. 10. Heb je wel eens meegemaakt dat de randbeveiliging op de vrachtwagen al op de vloer wordt geplaatst, vind je dit veiliger? Nee dat hebben we nooit gedaan in verband met de obstakels. Wel zou je misschien voorzieningen in de vloer in kunnen storten op een breedplaat. Aan de andere kant is de schil maar 5cm dik, en dan kan je de dekking van je wapening niet meer garanderen. Dus dat is eigenlijk ook geen succes. 11. Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat de veiligheidsgordel liever niet wordt gedragen tijdens het leggen van de vloeren. Kan je een top 3 van nadelen noemen? Zijn er ook voordelen? - Je kunt niet vluchten in noodgevallen, je kunt nergens heen - Die gordel trekt vast op momenten dat het niet hoeft - De lijnlengte beperkt je in je lopen. Je bent niet alleen vloeren aan het leggen maar ook andere werkzaamheden aan het doen. En daar moet je gewoon voor kunnen bewegen over het vloerveld. Het liefst zouden we geen gordel meer hebben, maar het moet he? 12. Je kunt de veiligheidsgordel met een pistoolanker, vloerenklem, meelooplijn aan de vloer bevestigen. Welke gebruik je het liefst en waarom? 13. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? (gebruiksgemak, gewicht, tijd, enz.)

23 Als je maar kunt vluchten, dat is het belangrijkste. 14. Wat zou er volgens jou voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? Een werkvloer, dat is de meest ideale situatie. 15. Wat zijn voor jou 3 (of meer) criteria waar een legmethode aan moet voldoen? - Snel - Weinig handelingen - Veilig - Niet te hoge kosten want dan wordt het niet gekozen - Simpel - Goede machinist - Aanpikpunten markeren, zodat we weten waar we moeten aanpikken - Eventueel iets op de tralies om aan te pikken zodat je ook nog kunt bewegen over het vloerveld en kunt vluchten.

24 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Rene van Dijk Functie: Bouwplaatsmedewerker Datum: 20 december 2011 Locatie: Bouwplaats Tilburg Groeseind 1. Welke verschillen tussen de vloeren vind je belangrijk voor de uitvoering? (bv. veiligheid, valgevaar, struikelen, gewicht, enz.) 2. Wat brengt meer risico s, het leggen van een vloer op wanden, op balken of in/op een staalconstructie? 3. Maakt het voor je eigen veiligheid/het valgevaar uit of de vloer in een klem hangt of aan kettingen? Het maakt niets uit, het gaat meer om het vallen van de vloer in dat geval, maar we hebben het altijd zo geregeld dat je niet over de mensen heen hoeft te hijsen en niet boven andere mensen werkt, dus het is volgens mij niet van belang. 4. Het proces voor het leggen van de vloeren is al lange tijd hetzelfde. Kan je een top 3 van de nadelen noemen van die methode? 5. Vinden jullie dat er valgevaar is aan de legzijde van de vloer? Ja, maar 2,5m valt natuurlijk nog wel mee. Als we een verdieping hoger zouden gaan zouden we wel gordel om doen hoor. Maar hoe hoger het is hoe gevaarlijker het natuurlijk wordt. Het zou fijn zijn als we gewoon zonder gordel kunnen werken, want dat is uiteindelijk wat we toch wel doen. 6. Kan je een situatie noemen waarbij je dacht: hoe heeft iemand kunnen bedenken dat we op deze manier de vloeren moeten leggen? 7. Welke randbeveiliging heeft jullie voorkeur: een balustrade met steigerplanken, steigerbuizen en deze hekken? Waarom? 8. Welke gevaren kom je tegen bij het plaatsen of verwijderen van de randbeveiliging? 9. Heb je wel eens vloeren moeten leggen terwijl de randbeveiliging al geplaatst was? Geeft dit belemmeringen? 10. Heb je wel eens meegemaakt dat de randbeveiliging op de vrachtwagen al op de vloer wordt geplaatst, vind je dit veiliger? 11. Uit mijn vooronderzoek is gebleken dat de veiligheidsgordel liever niet wordt gedragen tijdens het leggen van de vloeren. Kan je een top 3 van nadelen noemen? Zijn er ook voordelen? - Je kunt niet meer vluchten natuurlijk. Dit is dan ook meteen het ergste. - Het zit ongemakkelijk. - Liever geen gordel aan, maar het zal uiteindelijk wel veiliger zijn omdat ze het niet voor niets verplichten.

25 12. Je kunt de veiligheidsgordel met een pistoolanker, vloerenklem, meelooplijn aan de vloer bevestigen. Welke gebruik je het liefst en waarom? 13. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? (gebruiksgemak, gewicht, tijd, enz.) Een vluchtroute moet mogelijk zijn. Alleen zit je dan nog met het probleem dat hij vast trekt als het niet moet. 14. Wat zou er volgens jou voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? Je moet het valgevaar wegnemen. Dus direct de sparingen dichtleggen, wij doen dat al van te voren. We leggen eerst een 2cm dikke plaat op de onderstempeling en dan leggen we de vloeren. Uiteindelijk wordt het doorgezaagd zodat er 1 doorvoer ontstaat voor de logistiek. Misschien zou je iets op de tralies kunnen leggen waardoor je direct aan kunt klikken, of wat een valbeveiliging verzorgt. 15. Wat zijn voor jou 3 (of meer) criteria waar een legmethode aan moet voldoen? - Snel - Makkelijk - Goedkoop - Werkbaar - Zonder gordel!

26 Bijlage 3 Interviewvragen projectleiders Uitgewerkte interviews projectleiders

27 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Mark van den Hurk Functie: Projectleider Datum: 13 december 2011 Locatie: Kantoor Hurks bouw zuid 1. Welke verschillen tussen de vloertypes zijn van belang voor de uitvoering? De manier van hijsen. Het hijsen van breedplaatvloeren is vele malen veiliger dan het hijsen van kanaalplaatvloeren. Er is minder kans dat de vloer uit de hijsvoorziening valt, doordat het met meerdere punten vastzit. Wanneer een kanaalplaat niet goed is aangepikt kan hij eruit schieten of vallen. Het vraagt dus absoluut meer aandacht. Ik herinner me wel dat rond 2008 er kanaalplaatvloeren met hijsvoorzieningen werden geleverd, maar hier werd waarschijnlijk geen winst opgedraaid en is het niet meer gebeurd. 2. Is de veiligheid van de bouwplaatsmedewerkers die de vloer ook daadwerkelijk leggen volgens u afhankelijk van de hijsmethode, of de vloer in een klem hangt of aan kettingen hangt? Daarnaast hoef je bij breedplaten geen ketting onder de vloer door te halen. Dit is altijd een gepriegel en gedoe en heeft risico s. Daarnaast wordt de ketting weggehaald een meter voordat de vloer wordt geplaatst. Maar wat als er dan wat gebeurd? Je veiligheid is volledig afhankelijk van de klem. Dit geldt ook voor de mensen die er onderdoor lopen. Dit is niet goed dus. 3. Wat is de top 3 van risico s die de bouwplaatsmedewerkers lopen tijdens het leggen van kanaalplaatvloeren? En een top 3 voor breedplaten? 1. Valgevaar. Dit is op te splitsen naar de mannen zelf aan de legzijde. Zij zitten vaak op hun knieën om de vloer op de plaats te duwen. Hier zit zeker een groot risico. 2. Valgevaar maar dan voor het vallen van het element uit de kraan. Dit geldt dus met name voor de kanaalplaatvloeren. 3. Beknelling tussen de elementen aan de legzijde. 4. Er zijn verschillende randbeveiligingssystemen. Welke vindt u de beste/slechtste en waarom? Ik heb hier geen voorkeur voor. Ik vind dat de uitvoerder dit moet kiezen en moet bepalen wat op die bouw de beste oplossing is. Anders krijg ik straks het verhaal dat het niet veilig is, maar dat ik het zo wilde. Hij moet dat zelf bepalen aan de hand van de situatie. 5. Op basis van welke criteria wordt een randbeveiligingssysteem gekozen? Het systeem moet handig zijn en de kosten worden bekeken. Vaak zie je dat er wel traditioneel wordt gekozen, hoewel dit ook redelijk duur is. Er zijn genoeg systemen maar die worden vaak niet toegepast omdat ze liever kiezen wat ze kennen en gewend zijn. Een belangrijk criterium vind ik wel de arbo-omstandigheden. Hier moet wel rekening mee worden gehouden bij het gebruik, dus plaatsen en verwijderen, van de randbeveiliging.

28 6. Vind je dat, als het bij een project mogelijk is, de balustrades eerder geplaatst moeten worden dan de vloeren? Dit zou wel beter zijn. Het brengt namelijk geen belemmeringen voor het leggen van de vloeren. Je hebt wel een aantal punten waar het project dan aan moet voldoen: bij prefab is het heel makkelijk om voordat het element in wordt gehesen, een randbeveiliging erop te zetten. Buisjes kunnen in het element worden meegenomen en je moet ruimte hebben om de randbeveiliging er ook veilig op te zetten. Dus een soort steiger van die hoogte er naast te kunnen zetten. In principe kost dit geen geld en je hebt veel repetitie. 7. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? Ze moeten die dingen gewoon aan doen en er is geen discussie over mogelijk. Liever niet ga ik ook niet op in. De gordel is goed zoals hij is. 8. Wat zou er voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? Absoluut veilig red je niet. Maar het is altijd project gebonden wat veilig is. Ieder project kent namelijk specifieke omstandigheden. In woningbouw zou je een gevelsteiger mee kunnen nemen tijdens de bouw en zit je gelijk goed. Maar hoe waarborg je bij grotere gebouwen de veiligheid totdat de wanden worden geplaatst, en zijn de borstweringen wel hoog genoeg? 9. Aan welke criteria moet een nieuwe methode op z n minst voldoen? - De mensen die er mee moeten werken moeten er in ieder geval achter staan. De bouwvakkers en de uitvoerders moeten er uiteindelijk mee werken en er dus mee eens zijn. - De veiligheid heeft daarnaast niets met geld te maken. Als het goed is is het ook goed en moet e het toepassen. De kosten mogen hoog zijn als je kunt garanderen dat met dit systeem nog maar 5% van de ongevallen plaatsvinden in vergelijking met het huidige aantal ongevallen.

29 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Ronald Geus Functie: Projectleider Datum: 11 januari 2012 Locatie: keet Utrecht 1. Welke verschillen tussen de vloertypes zijn van belang voor de uitvoering? Er zijn veel verschillen. Op commercieel gebied is een kanaalplaat altijd goedkoper. Er hoeft geen ondersteuning onder, je hoeft hem niet af te storten, geen randkist te maken, etc. Door al deze bewerkingen kom je goedkoper uit dan een breedplaat. De keuze tussen de ene of de andere vloer wordt altijd in een vroeg stadium al gemaakt. Hier heb je vaak als aannemer weinig invloed op. Het is dan ook moeilijk om dit nog te kunnen wijzigen. Op het gebied van veiligheid vind ik een kanaalplaat veiliger. Je hoeft er minder werkzaamheden uit te voeren, waardoor minder risico s ontstaan. Deze vloer vraagt in een korte tijd veel aandacht, maar dat is het ook. 2. Is de veiligheid van de bouwplaatsmedewerkers die de vloer ook daadwerkelijk leggen volgens u afhankelijk van de hijsmethode, of de vloer in een klem hangt of aan kettingen hangt? Het maakt voor mijn gevoel niet uit. Kettingen vind ik persoonlijk iets minder veilig. Vaak wordt door een fabrikant op de tekening wel aangegeven waar gehesen moet worden, maar veelal gebeurt dit gewoon door ervaring. Dit zou beter aangegeven moeten worden. Bij een kanaalplaatvloer maakt het vaak niet zo uit, het gewicht is vaak redelijk evenredig. Mits er echt grote sparingen in de vloer zitten, dan is het wat lastiger. Bij een kanaalplaatvloer moet je een onveilige handeling uitvoeren om iets veilig te maken, het vastmaken van de veiligheidsketting onder de vloer. Hoe denk je hier over? Dit is inderdaad een onveilige handeling, maar van relatief korte duur. De vloer hangt dan ook een meter boven de vrachtwagen. Als hij van 20meter hoogte eruit valt is het risico veel groter. 3. Wat is de top 3 van risico s die de bouwplaatsmedewerkers lopen tijdens het leggen van kanaalplaatvloeren? En een top 3 voor breedplaten? Voor beide vloeren geldt: valgevaar, beknelling en struikelen. Struikelen is bij de breedplaat natuurlijk een groter gevaar, omdat er meer kans op is dan bij een kanaalplaatvloer. Je hebt eerst altijd het valgevaar aan de legzijde en soms aan de rand, vervolgens kan je beknelt raken tussen de vloer die al ligt en de vloer die je legt, en vervolgens kan je struikelen. 4. Hoeveel budget is er gemiddeld per project voor de te treffen veiligheidsvoorzieningen? Er is geen standaard deel dat voor veiligheid wordt uitgetrokken. Er zou ook geen budget moeten zijn, veilig werken is eigenlijk een voorwaarde. Uiteraard zit het wel ergens bij inbegrepen. Zo wordt een project eerst begroot op aantal vierkante meters, vervolgens wordt dit omgezet naar een eenheidsprijs om zo steeds verder te specificeren. Maar in die prijs zit ook veiligheid, zitten mijn kosten, jouw kosten, etc. Alles moet daar van betaald worden. Het

30 is ook zo dat je er creatief mee om moet gaan als je minder geld hebt. Door geen veiligheidsmaatregelen te treffen kan je geen gebouw bouwen, je zult wel moeten. Het belangrijkste is dat je hier ook in een vroeg stadium al over nadenkt. 90% van het succes van een project zit hem in de voorbereiding. Probeer elementen te maken waar je al een standaard veiligheid in mee kan nemen, dat scheelt veel. De instandhoudingskosten zijn vaak erg hoog namelijk. 5. Er zijn verschillende randbeveiligingssystemen. Welke vindt u de beste/slechtste en waarom? 6. Op basis van welke criteria wordt een randbeveiligingssysteem gekozen? Dit is van de situatie afhankelijk. Wat ik het liefst heb is een randbeveiligingssysteem dat je in 1 handeling kunt monteren en demonteren en uit vaste segmenten bestaat. Je moet dan van te voren wel voorzieningen treffen, maar je hoeft dan maag 1 keer een onveilige handeling uit te voeren. Dit hoeft niet per se in hoogte verstelbaar te zijn. De hekken die we hier toepassen blijven altijd staan en er kunnen geen onderdelen van missen. Het is wel 4 a 5 keer zo duur als een randbeveiliging van steigerplanken, maar je hebt er ook geen onderhoud meer aan. Bij steigerplanken wordt er toch wel heel makkelijk even een deel weggehaald en nooit meer teruggezet. Dat deze hekken als positief worden ervaren wordt wel duidelijk uit het feit dat er niet geklaagd wordt en dat het ook voor andere doeleinden wordt toegepast inmiddels. Zo wordt het als afzetting voor een sparing gebruikt, of een afzetting op een vloer. 7. Vind je dat, als het bij een project mogelijk is, de balustrades eerder geplaatst moeten worden dan de vloeren? Absoluut, het moet altijd mogelijk zijn om eerst de randbeveiliging te plaatsen. Dit is uiteraard het beste, maar dit krijg je niet altijd voor elkaar bij een project. De legzijde is wel belangrijk want dit is altijd het gat dat open blijft. Als je hier iets kunt bedenken zou dat goed zijn, want dan vang je ook direct de veiligheid op van de mensen die wel op de vloer komen maar er eigenlijk niet zouden mogen zijn. 8. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? Liever gewoon geen gordel, dan krijg je ook geen gedoe met mensen die hem niet om willen doen. Dit houdt je namelijk altijd. 9. Wat zou er voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? 10. Aan welke criteria moet een nieuwe methode op z n minst voldoen? 11. Zou je een methode/hulpmiddel toepassen die duurder is? Het moet efficiënt zijn, praktisch en commercieel verhandelbaar. Het is belangrijk dat het een totaaloplossing is. Het moet dus uit weinig handelingen bestaan, het liefst zo groot mogelijke delen, en het moet natuurlijk niet te duur zijn. De kosten/baten moeten een positief resultaat opleveren, dat is belangrijk. Dat is ook voor Hurks belangrijk.

31 Betreft: Interviewvragen nieuwe methode voor het leggen van vloeren Geïnterviewde(n): Frans van den Broek Functie: Projectleider Datum: 25 januari 2012 Locatie: Kantoor Frans van den Broek 1. Welke verschillen tussen de vloertypes zijn van belang voor de uitvoering? De afmeting. Een kanaalplaatvloer is standaard 1.2m breed, een breedplaatvloer gaat tot 2,5meter. Daarnaast is een breedplaat voor veel kleinere overspanningen bedoeld dan een kanaalplaat. Ook heeft deze ondersteuning nodig, een kp niet. 2. Is de veiligheid van de bouwplaatsmedewerkers die de vloer ook daadwerkelijk leggen volgens u afhankelijk van de hijsmethode, of de vloer in een klem hangt of aan kettingen hangt? In principe mag dit niet het geval zijn. Het zijn 2 verschillende methoden en die zouden beiden veilig moeten zijn. Wel is het zo dat de fabrikant moet aangeven waar aangepikt moet worden bij een breedplaat, of met welke klem je moet hijsen. Als de klem bijvoorbeeld te klein/kort is, dan kan de kanaalplaat gewoon door midden breken. Dan kan je er alsnog de kettingen onder hebben hangen, maar dan gaat het alsnog mis. 3. Wat is de top 3 van risico s die de bouwplaatsmedewerkers lopen tijdens het leggen van kanaalplaatvloeren? En een top 3 voor breedplaten? - Vallen van hoogte - Beknelling tussen de elementen - Struikelen (bp) - Hijsen van een last over mensen, en dan het vallen van de last. Het proces moet dan ook dusdanig ingericht zijn dat er nooit over personen gehesen hoeft te worden. 4. Hoeveel budget is er gemiddeld per project voor de te treffen veiligheidsvoorzieningen? Zo veel als nodig is. Er wordt wel een post voor opgesteld, maar dit is steeds anders. We kunnen natuurlijk niet zeggen: er is geen budget voor, dus we plaatsen maar geen randbeveiliging. Je moet altijd een veilige oplossing hebben en uiteraard kijk je ook naar de kosten die daar aan verbonden zijn. Een klembaluster is niet altijd de goedkoopste optie. Vooral als je naar het aantal handelingen kijkt. Als zo n klem 10x verplaatst moet worden ben je uiteindelijk duurder uit dan wanneer je iets hebt dat je 1keer neerzet en vervolgens niet meer naar hoeft om te kijken. Het gaat er dus om dat je er van te voren goed over hebt nagedacht en alles hebt besproken, en je vervolgens ook aan dat plan houdt. 5. Er zijn verschillende randbeveiligingssystemen. Welke vindt u de beste/slechtste en waarom? 6. Op basis van welke criteria wordt een randbeveiligingssysteem gekozen? De vorm van het bouwen, het is elke keer anders. Een systeem is het handigst: alle onderdelen zijn deel van een systeem. Wanneer een randbeveiliging als een los deel wordt beschouwd, wordt het sneller verzaakt om hem niet te zetten. Wanneer dit een onderdeel van

32 een systeem is, wordt het meteen meegenomen. Je moet het dus integreren in je proces. 7. Vind je dat, als het bij een project mogelijk is, de balustrades eerder geplaatst moeten worden dan de vloeren? Niet altijd. Je moet er altijd van tevoren over nadenken. Het kan ook een gevaarlijke situatie opleveren als de vloer bijvoorbeeld tegen een gevelsteiger aan slaat. Je moet het altijd in het proces integreren en de beste oplossing kiezen. 8. Hoe zou een veiligheidsgordel moeten functioneren zodat deze geen belemmering vormt voor de uit te voeren werkzaamheden? Het is eigenlijk maar een onveilig ding. Je kunt nergens meer naartoe als je wilt vluchten. Je kunt niet even wegduiken. Je moet ook goede voorzieningen meenemen in de vloeren om aan vast te kunnen haken. Dit moet voorbereid en overdacht zijn. Het liefst zou ik zien dat er een methode is waarbij geen veiligheidsgordel gebruikt hoeft te worden. Dit is namelijk een onhandig ding dat je liever niet wilt toepassen. Ook moet je bekijken wat een acceptabel risico is. Wanneer iemand in een gordel naar beneden valt heeft hij daar wel flink last van, maar het is wel een acceptabel risico. Beter dan dat hij zijn nek breekt. De conclusie is dat er altijd een plan moet zijn, en daar moet je je aan houden. Als je dat niet doen ontstaan er juist ongelukken, door even snel dit of even snel dat. Tevens is er zeker behoefte aan een andere methode. We doen dit al 50/60 jaar zo, maar niemand heeft een alternatief ontwikkeld. Dus we zijn erg benieuwd. Het is niet zo zeer de legzijde die gevaarlijk is, het is met name de vloerrand. Als je op je knieën aan de vloerrand zit om de vloer te begeleiden naar de plek is dit echt niet gevaarlijk. Als je randbeveiliging aan de vloerrand staat te monteren is dit geel risicovoller. Tevens zijn de mannen zich bewust van het gevaar als ze op de rand staan. Er gebeuren met name ongelukken met de mannen die er eigenlijk niets mee te maken hebben en wel aan de rand komen. Die donderen juist naar beneden. Een optie zou kunnen zijn is een prikkel waardoor ze worden herinnert aan het aanhaken van de gordel. Bijvoorbeeld met de autogordel, die doe je wel om omdat het piepje zo irritant is. 9. Wat zou er voor kunnen zorgen dat het leggen van de vloeren absoluut veilig is? Een plan. 10. Aan welke criteria moet een nieuwe methode op z n minst voldoen? - Economisch aantrekkelijk - Praktisch - Bruikbaar - Het liefst kraanonafhankelijk. De kraan is vaak bepalend voor de bouwsnelheid, dit moet je proberen te ontzien. - Aantal te verrichten handelingen moet beperkt zijn.

33 11. Zou je een methode/hulpmiddel toepassen die duurder is? De kostprijs is een parameter. Dit is altijd de eerste keuring. Tevens is het aantal te verrichten handelingen bepalend, dit bepaalt de totale prijs. Vangnetten bij kanaalplaten zijn al mogelijk, is dit geen oplossing?

34 Bijlage 4 Vertaling van de output van de interviews

35 Proces Bouwpl. Uitvoerder Projectl. Oplegrubber wordt geplaatst door over de nok/wand te lopen xxx x Oplegrubber dient niet geplaatst te worden door over de nok/wand te lopen x x x Een hulpmiddel aan de legzijde zou handig zijn als je hierdoor geen gordel meer aan hoeft xxx xxx xx Hijsmethode (klem of kettingen) is bepalend voor je eigen veiligheid xx xxx x 1 e plaat geeft de meeste moeilijkheden omdat je niet ergens tegenaan kunt leggen xx xxx xx Leggen op stempels geeft veel instabiliteit en dus lastigheden x xx x Pasplaten bij breedplaten zijn vaak erg lastig vanwege de rare vorm of formaat van sparingen xx xxxx x Wanden/balken/staalconstructie bepaalt niet je eigen veiligheid xxx xxx Leggen liever breedplaten dan kanaalplaten xxx xxx x Vloeren aanpikken van de wagen vanaf een steiger zou mogelijk zijn xx xx Zo vroeg mogelijk nadenken over de processen, voorkomt onveilige situaties xxx Het uitvoeren van dubbele handelingen altijd voorkomen xxxx xxxx xxx Gevaren tijdens leggen van de vloeren Grootste gevaar: vallen van het element uit de klem bij kanaalplaatvloeren xxx xxx x Beknelling tussen de elementen xxx De volgorde van het leggen van vloeren: niet over andere mensen heen hijsen xxx xxx Legzijde is wel gevaarlijk xxx xxx xx Legzijde is niet gevaarlijk, de vloerrand is gevaarlijker xx xx x Volgorde van vloeren op de vrachtwagen, gevaarlijke legvolgorde tot gevolg xxxx xxxx Veiligheidsgordel Je kunt er door mee worden getrokken als er wat gebeurt xxxx xxxx x Geeft eerder een onveilig gevoel, schijnveiligheid xxx xxx x Geen vluchtmogelijkheden xxx xxxx x Je blijft er makkelijk mee achter iets haken x Beperkte bewegingsruimte door de lijn xx xxx Het zit zo strak om je lichaam dat je er continu aan wordt herinnert en dus wordt afgeleid xx x Waar maak je hem aan vast? xx Het is al een heel gedoe om hem aan te trekken xx xx Veiligheidsgordel alleen gebruiken bij grote hoogtes, niet bij 2,5m xxxx xxx Veiligheidsgordel moet gewoon gedragen worden xx xxx Graag een oplossing zonder veiligheidsgordel xxxx xxxx xxx Randbeveiliging Eerst de randbeveiliging plaatsen dan de vloeren is veiliger xxx xxx xx Randbeveiliging mee inhijsen (als het weer het toe laat) is ook goed xxx xx xxx Steigerplanken passen niet altijd in de titans (balusters) x Je moet vaak een paar keer die randbeveiliging oppakken of verplaatsen, onveilig en kost tijd en geld xx xxxx xxx Een gevelsteiger is de fijnste/beste randbeveiliging xxxx xxxx Het plaatsen van randbeveiliging is gevaarlijker dan verwijderen, daar zit geen risico meer meestal xx xxxx x Een prefab randbeveiliging zou het fijnst zijn, waar je gelijk een werkvloer bij hebt en randkist xxx xx Je komt toch niet bij de rand van het vloerveld, dus daar is geen randbeveiliging nodig x Randbeveiliging: moet arbo-technisch goed zijn x Eisen De vloer moet voor de voeten kunnen komen x Veilig en werkbaar xx xxx xx De volgorde van de vloeren op de wagen moet gewoon kloppen xxx xxx Geen veiligheidsgordel xxxx xxxx xxx Het moet weinig tot geen extra tijd kosten xxxx xxxx xx Beperkt aantal handelingen moeten verrichten xxxx xxxx xx Het moet heel simpel zijn xxxx xxxx xx Het leggen van de 1e plaat moet er ook mee kunnen gebeuren x xx Vloeren alleen laten leggen door ervaren mensen xx xxx Voldoende kraancapaciteit bij het hijsen van de vloer aan het eind van de giek xxx Moet veiliger zijn dan de huidige methode xx xx Wensen Het zou fijn zijn als is uitgezet waar welke vloer moet komen, ivm wisseling van de vloeren op de wagen x Een werkvloer (gevelsteiger) buiten de constructie zorgt ervoor dat elke plek bereikbaar is voor alle handelingen. xxxx xxxx Altijd een camera aan de kraan, zodat de machinist ook kan zien wat hij doet! x Goede verlichting op de bouw x xx Zonder kraan: zo klein mogelijke elementen, met kraan: zo groot mogelijke elementen x x Aanpikpunten moeten gemarkeerd worden vanuit de fabriek xxx xx xx Een goede machinist xxx xxx x Bewustzijn van de medewerkers moet goed zijn xx xxx xxx Prijs is belangrijk/doorslaggevend, dus methode mag niet te duur zijn xxxx xxxx xx Prijs maakt niet uit, veiligheid is onbetaalbaar x

36 Bijlage 5 Keuzetabellen Morfologische schema s

37

38

39 Varianten eerste kanaalplaatvloer Varianten Plaatsen randbeveiliging - 2x hulpmiddel, blijft achter Plaatsen randbeveiliging - 1x hulpmiddel 1x randbev.systeem Fixeren - Leenstra klem Fixeren - Pistoolanker Op de eerste vloer klimmen - Ladder, door opening kruipen Op de eerste vloer klimmen - Ladder, regel openklappen Wensen Te integreren in het huidige proces Praktische handelingen Zo weinig mogelijk handelingen Zo weinig mogelijk tijd innemen Zo goedkoop mogelijk Geen instandhoudingswerkzaamheden Totaalscore = voldoet het beste 2 = voldoet minder dan de andere optie 0 = gelijk Varianten overige kanaalplaatvloeren Varianten Positioneren van de vloer - Opening knieregel + stijl Positioneren van de vloer - Verschuifbare korte legzijde Transformeren in de breedte - In- uitschuiven Transformeren in de breedte - In- uitdraaien Fixeren - Leenstra klem Fixeren - Pistoolanker Wensen Te integreren in het huidige proces Praktische handelingen Zo weinig mogelijk handelingen Zo weinig mogelijk tijd innemen Zo goedkoop mogelijk Geen instandhoudingswerkzaamheden Totaalscore = voldoet het beste 2 = voldoet minder dan de andere optie 0 = gelijk

40

41 Bijlage 6 Gewichtsberekening - type KP en BP

42 Productblad veiligheidshek - type KP Vooraanzicht - 2 keer 1 Zijaanzicht - 2 keer Soortelijk gewicht aluminium: Kokerprofielen: Oppervlakte koker: Gewicht Leenstra klem: Totaal gewicht veiligheidshek: 2755 kg/m³ 40*40*2 mm 0, mm² 12 kg 41,34 kg Nr Lengte [m] Delen [st] L totaal [m] Inh. [m³] Gew. [kg] , , , ,19 3 2, , , , ,51 5 2,2 2 4,4 0, , , , ,34 kg aluminium Aluminium kokerprofielen: Prijs per eenheid Materiaalkosten: 7 stuks à 6m lengte per stuk 28,59 excl. BTW 200,13 excl. BTW

43 Productblad veiligheidshek - type BP Vooraanzicht - 2 keer 1 Zijaanzicht - 2 keer Soortelijk gewicht aluminium: Kokerprofielen: Oppervlakte koker: Totaal gewicht veiligheidshek: 2755 kg/m³ 40*40*2 mm 0, mm² 18,17 kg Nr Lengte [m] Delen [st] L totaal [m] Inh. [m³] Gew. [kg] , , , ,19 3 2, , , , ,03 5 2,2 2 4,4 0, ,84 18,17 kg aluminium Aluminium kokerprofielen: Prijs per eenheid Materiaalkosten: 7 stuks à 6m lengte per stuk 28,59 excl. BTW 200,13 excl. BTW

44 Bijlage 7 Aangeleverde stukken offerteaanvraag Smederij Verbruggen BV

45

46

47

48 Bevestiging verplaatsbaar langs onderregel hek Rond 20mm Koker, rond 22mm, opening 3mm bovenzijde 10mm van achterzijde gelast Rubber, 90x100x5mm 40x25x5 mm 100x100x5 mm 100x100x5 mm Stalen haak, h:100, b: 40 mm Rubber, 100x5x5mm Voor afmetingen hek, zie PDF tijdelijke randbeveiliging Materiaal bevestiging: staal Materiaal hek: aluminium

49